刚刚结束的F1某分站大奖赛排位赛现场，红牛车队展现出碾压级的竞技状态，两位车手先后刷出全场最快圈速，最终强势包揽排位赛前二，提前锁定正赛头排发车位，这也是红牛车队本赛季以来第7次在排位赛中实现头排发车的包揽，直接把赛前外界热议的“中游车队追近红牛”的论调暂时压了下去。整个排位赛过程没有出现任何失误，从出场策略到车手的飞驰圈把控，红牛车队都交出了近乎满分的答卷。
排位赛三段节奏全程掌控无破绽
从Q1阶段开始，红牛两台RB19赛车就没有给其他车队留下任何可乘之机，佩雷兹出场后的第一个飞驰圈就直接把圈速拉到了1分29秒以内，比排在第三的法拉利车手快了接近0.4秒，差距大到让现场解说都忍不住惊呼红牛又把性能优势拉满了。
红牛车队在本站F1排位赛全程零失误掌控节奏，强势包揽前二锁定正赛头排发车位
进入Q2阶段，红牛车队甚至主动调整了出场策略，没有像其他竞争对手那样早早出场抢干净赛道，开元棋牌官网等到赛道上的橡胶颗粒堆积到最佳状态才派出车手出战，两位车手的飞驰圈依然稳稳占据前两位，直接把身后的梅赛德斯双车挡在了第三排开外，连争夺第三名的机会都没有留给老牌强队。
最受关注的Q3最后一圈，维斯塔潘在最后一个弯角还在继续推极限，冲线之后直接把个人最快圈速又提升了0.12秒，随后出场的佩雷兹也没有丝毫保留，仅仅以0.06秒的微弱差距排在队友身后，两台红牛赛车直接把全场最快圈速的门槛拉高了0.3秒以上，第二名之后的所有车手连摸到红牛尾流的机会都没有。
车辆调校细节适配本站赛道特性
赛后红牛车队的赛事工程师在混采区透露，本次红牛车队排位赛的强势表现并非偶然，开元棋牌车队在本站带来了全新的前翼端板升级套件，针对这条中高速弯占比超过60%的赛道做了专门的下压力配比调整。
这套调校方案在周五的自由练习赛阶段就已经展现出优势，当时维斯塔潘的长距离平均圈速就比其他所有车手快了0.2秒以上，开元棋牌官网只是当时车队为了隐藏实力，没有在练习赛中把赛车的全部性能释放出来，不少车迷当时还误以为红牛本站会遭遇激烈竞争。
不少围场内部的技术分析师也指出，红牛本次的升级没有盲目追求直道尾速，反而把更多的调校余量放在了中高速弯的出弯加速效率上，刚好戳中了法拉利和梅赛德斯当前赛车的性能短板，其他车队哪怕拿出全部的升级储备，短时间内也很难追上红牛的调校进度。
头排包揽对正赛局势的直接影响
按照当前的排位赛结果，红牛两位车手在正赛起步阶段就能牢牢占据赛道的最优走线位置，完全不用像之前几站那样需要从后排位置一路超车消耗轮胎，正赛的轮胎损耗预期直接降低了至少15%。
对于车队来说，头排双车发车也给战术安排留出了足够多的操作空间，不管是采用不同的进站窗口策略去拉扯身后的竞争对手，还是让两位车手保持节奏拉开安全车阵的距离，都有足够大的调整余地，完全不用看其他车队的战术选择来被动应对。
目前积分榜上维斯塔潘已经领先第二名超过120分，本站如果能顺利带回一二名的成绩，红牛车队就能提前锁定本赛季的车队总冠军，把竞争对手的追赶希望彻底打碎，后续分站的赛事悬念也会迎来全新的变化。
后续分站的竞争格局预判
接下来的几站赛事里，还有多条和本站特性类似的中高速弯赛道，红牛这套升级套件的优势还会得到进一步的放大，其他车队想要在排位赛里撼动红牛的头排位置难度极大，不少车队已经把本站之后的升级计划调整到了下赛季的新赛车研发上。
不少车迷已经在社交平台调侃，现在想要看红牛车手之间的内斗，已经成了每站红牛车队排位赛最值得期待的核心看点，其他车队的车手现在争夺的其实是领奖台的最后一个位置，想要挑战红牛双车的领先地位几乎没有可能。从本赛季红牛车队的整体表现来看，这支车队已经把当前这套赛车的性能潜力挖掘到了极致，这种全场掌控的统治力，也让后续分站的正赛悬念更多集中在红牛车队内部的车手年度冠军争夺之上。
